3秒破百 黑科技 加持更安全 這台國產C級車牛大發了

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【有車以後 新聞】4月25日,零跑汽車官方正式發佈了零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術,並宣佈將該技術免費開放共享。此外,零跑汽車官方還向外界披露更多關於零跑全新中大型轎車C01的信息。本篇我們對零跑推出的新技術、新車型的核心賣點進行簡單梳理,讓你用最短的時間快速瞭解它們。

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零跑CTC技術是什麼?


零跑CTC技術是指將電池、底盤和下車身進行集成設計,簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過減少冗餘的結構設計,有效減少零部件數量,在提升空間利用率和系統比能的同時,車身與電池結構互補,使電池抗衝擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。
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零跑汽車官方認為CTC技術核心優勢是為用戶帶來更大空間、更長續航、更強性能和更高安全性。
更大空間:零跑CTC電池底盤一體化結構,相比傳統方案電池佈置空間增加14.5%,帶來更大電池容量空間。同時這種一體式設計最大程度消除電池包和車身之間的安裝空隙,據官方介紹其車身垂直空間增加10mm,為用戶帶來更充裕的頭部空間,同時也讓整車空間佈置更加靈活。
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更長續航: CTC方案讓電池佈置具有更高的空間利用率(簡單理解為同樣的空間能夠裝下更多電池),提升10%續航的同時提高電池保溫性能,緩解冬季掉電缺陷。通過AI BMS(大數據智能電池管理系統)對電池能量進行智能優化,達到延長電池壽命,優化電池性能的目的,為超長續航提供保障。除此之外,零跑CTC技術還擁有高適配(可跨平臺適配未來各級車型)和強擴展性,官方稱未來可兼容800V高壓平臺,支持400kW超級快充,並可實現“加油式”充電,充電5分鐘,續航200km+。
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更強性能:車身扭轉剛度提升25%,進一步提升整車碰撞安全、操控性以及更好NVH表現。
更安全:CTC電池底盤一體化設計,創新性的應用了CTC雙骨架環形梁式結構,將電池骨架結構和底盤車身結構合二為一,既是車身底盤結構又是電池結構,整體結構效率更高。近30多項電池安全試驗全部通過,遠超國家標準8項。
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簡單總結,零跑CTC技術從結構上來講,減少了傳統動力電池與車身的連接結構,節約了生產、安裝等過程的成本和時間。同時也帶來了更充裕的電池容量空間和靈活的車內空間,反應到實際層面,帶來了更高續航表現和車內乘客舒適性表現。AI BMS(大數據智能電池管理系統)的加持,也對電池安全進行實時檢測和優化,為用戶帶來更安全,更耐用的電池系統。

不過,CTC技術也並不是完美的,在電池和底盤一體化後,關於電池的維修和更換將更加困難,即使車身扭轉剛度提升,讓整車碰撞更安全,不過一旦發生事故造成底盤損傷,維修難度和成本也不低。


零跑C01的賣點是什麼?


零跑C01是零跑汽車C平臺電動中大型轎車,同時也是全球首款搭載CTC技術的車型,其定位為零跑汽車品牌向上的旗艦級產品,預計在今年5月首發亮相並啟動預售。
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零跑C01產品亮點簡單總結為“1357”
第一款CTC技術量產轎車:擁有大空間、更強續航、更高性能和更高安全。
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3秒俱樂部選手:新車搭載了智能動力技術,採用可變架構油冷電驅,設計壽命超過100萬公里。具體性能方面,新車雙電機四驅版本百公裡加速時間可達3秒。
5米車長:新車長5050mm,軸距2930mm,標準中大型轎車尺寸。其後排腿部空間為319mm,後備廂容量為496L,在中大型轎車市場中數據表現不錯。
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700km續航:零跑C01搭載90kWh電池組,在橫貫式大模組方案以及AI智能電池管理系統的幫助下,新車綜合續航里程可達700km,足以滿足日常通勤以及短途出游的需要。
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編輯總結


2022年第一季度,零跑汽車已累計交付21579台,月交付量同比實現連續12個月超200%增長,整體發展勢頭迅猛。
7年堅守全域自研技術路線,零跑已進入技術成果加速涌現階段。零跑智能動力CTC技術將在零跑的C平臺電動中大型轎車零跑C01上率先量產應用。這款新車是零跑汽車品牌向上的旗艦車型,它將進一步完善零跑汽車產品矩陣,新車將在今年5月首發亮相並開啟預售,其表現令人期待。

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