能跑150km_h 全程無收費站 國內首條超高速要通車了

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以超過120km/h的時速駕駛車輛,會是一種什麼樣的體驗?今年下半年,國內第一條“超高速”公路即將建成通車,該路段基於德國高速公路無限制公里的標準打造,根據之前公佈的消息,高速的最高時速或將限制在150km/h。


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杭甬高速的起點為寧波市鎮海區威海路,終點為杭州市江乾區下沙樞紐,全長161公里。如果以此前消息中150km/h的最高時速來計算,只需一個小時的時間,便能從寧波到達杭州。根據報道,杭甬高速公路改建工程是杭州亞運會的配套工程,目前杭州市區段的主線公路、軌道高架結構已全線貫通,計劃於今年6月底前建成。


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除了更高的限速之外,這條高速路段還搭載諸多“黑科技”,包括以太陽能發電、路面光伏發電等形式提供充電服務,未來還能實現車輛移動式無線充電。此外,高速路網智能控制系統的加持也能實現汽車自動駕駛。但話說回來,如果要是開放150km/h的限速以及自動駕駛車輛準入,如何保障道路行駛安全同樣是重中之重。


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高速路限速的提高,也讓我們有必要看一看有關時速的新政策。根據修訂後的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》,適當的超速並不會對駕駛員扣分。普通道路中,超速20%以下不扣分,高速路以及快速道行駛時,超速20%以下也不扣分。但需要註意的是,根據現行的違法行為處罰標準,駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛以外的其他機動車行駛超過規定時速10%未達20%的,依舊會罰款200元,超過規定時速10%以下的處以警告。


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試想一下,高速公路最內側車道常見慢速車輛,有些車的行駛速度甚至還會低於最低限速,如果正常行駛的車輛想借中間車道超車,無疑會增加超速風險。新修訂的記分管理辦法將超速的扣分上限進一步提高,這也就意味着超車時偶發的速度浮動被考慮到合理的範圍之內,這也更加符合實際駕駛時所能遇到的情況。


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有朋友可能會覺得,雖然我駕駛技術不熟練,但我在高速路的最內側道路行駛,也不低於最低限速,不也挺安全的嗎?這樣的行為雖然不違法,但從實際駕駛角度而言,不僅會影響通行效率,反而會給快速行駛的車輛造成負擔,頻繁的並線無疑會增加發生事故的概率。要知道,有些時候速度並不是直接導致交通事故的原因(惡意飆車、嚴重超速等不算在內),反倒是速度差才是“罪魁禍首”。


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根據新修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》,駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的一次記3分。新規定無疑更有利於改正部分“龜速司機”的不良駕駛習慣,倘若杭甬高速正式開放150km/h的限速,或許我們就能夠看到提速之後帶來的通行效率變化。


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