這台逍客的兄弟SUV 比途觀賣得還好 只要13萬起 配輕混系統

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不知大家是否記得雷諾有台緊湊型SUV叫科雷嘉,它曾經由東風雷諾國產進行銷售,只是月均銷量2000台左右的成績,在緊湊型SUV市場表現並不算好。隨着東風雷諾退出中國市場後,科雷嘉也自然離我們而去。
 
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科雷嘉
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不過在歐洲市場,科雷嘉的銷量卻名列前茅,單月表現甚至一度超過了大眾途觀,在排行榜第二的位置。現款科雷嘉已經在賣了幾年,為了保持競爭力,近日雷諾發佈了一臺名叫Austral的換代車型預告,它在未來將會成為科雷嘉的繼任者,並計劃將於3月8日正式發佈。
 
一分鐘看新車:
1. 新車採用了雷諾最新的設計語言
2. 在車身尺寸上無明顯增加
3. 中控屏幕達到了24.3英寸
4. 配備12V輕混系統

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雖然Austral覆蓋着嚴密的偽裝,但能看出其採用了雷諾最新的家族式設計語言,整體造型與梅甘娜E-Tech較為接近,LOGO也換成了扁平化的設計。
 
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Austral的車身長度將會在4.51米,而現款科雷嘉的長寬高分別為4508/1836/1610mm,軸距僅有2645mm,所以這次換代車型在體型上將不會有太大變化。
 
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梅甘娜E-Tech

內飾方面,Austral同樣延續了梅甘娜E-Tech上的全新設計風格。24.3英寸的大尺寸中控屏向主駕駛傾斜,內飾的細節和用料相比科雷嘉有了巨大進步,整體氛圍營造了不錯的高級感。
 
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新車的車機系統為全新OpenR Link界面,將包含Android Auto和蘋果CarPlay互聯功能,在中央通道還配備了一個可滑動的扶手,實用性更好。
 
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動力方面,目前只知道Austral將提供1.3T+12V輕混和1.2T+48V輕混可選,兩款發動機均為4氣缸。
 
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而此前國產科雷嘉搭載的是1.2T和2.0L發動機,傳動系統匹配可模擬7擋的CVT變速箱,其中2.0L的最大功率為150Ps,扭矩200N·m。
 
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這套新的1.3T+12V輕混動力,同樣用在了雷諾日產CMF-B平臺的衍生車型Arkana上,這是一臺緊湊型轎跑SUV。
 
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Austral設計圖

其分為了高低功率的140Ps和160Ps,傳動系統匹配7擋EDC雙離合變速箱,電池則放置在了後排座椅下方。可見Austral彌補了科雷嘉不能提供更強動力的遺憾。
 
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Austral諜照

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科雷嘉作為一臺緊湊型SUV,當年售價在13.98-19.48萬,其車身尺寸相比同級的哈弗H6和本田CR-V等車型都要小一圈,但這並不是它賣得不好的主要理由。
 
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Austral內飾細節

因為同平臺尺寸更小的日產逍客就是市場佼佼者,月銷量輕鬆過萬台。可見消費者更看重的是逍客的口碑,而雷諾科雷嘉欠缺的正是服務和售後這一塊。

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又比如小型SUV的本田繽智,12.78-17.68萬的售價並不便宜,同級的國產車吉利繽越,頂配只能買到繽智的入門版本,但它卻能常霸銷冠寶座,所以品牌力才是關鍵。
 
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梅甘娜E-Tech

所以Austral假如能重新來到國內,售價甚至比當年的科雷嘉便宜,但市場留給它的空間也不多了。
 
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科雷嘉
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因為其車身尺寸無顯著增加、動力沒有絕對優勢、配置也比不過國產品牌。再看看隔壁的雪鐵龍凡爾賽C5 X,中型車的價格只賣14.37起,Austral的性價比顯然不足。
 
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Arkana

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近年,雷諾在歐洲市場的銷量表現能排到前3名,在國內遇冷只能說是水土不服,一些先天的東西註定了與國內市場無緣是很難改變的,雷諾作為本土品牌在歐洲受歡迎自然也是應該的。

實際上,雷諾並未完全退出中國市場,其與江淮還有全球車型的合作,還跟吉利聯姻計劃以新的模式重回中國,期待江淮雷諾後續的動向。
 
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網友評論:
網友1:有一說一,這設計太好看了吧
網友2:雷諾退出中國市場是個令人惋惜的事情,會重回嗎?
網友3:可惜這個級別大家只看保值率

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