3000元一個包廂 長沙機場設粉絲接送機專屬區域 民航局新政 機場觀景台來了 看飛機走起

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長沙機場設粉絲接送機專屬區域


昨天,有網友爆料稱,長沙黃花機場為粉絲接送機設置專屬區域,分為包廂等候區和散客等候區。


包廂等候區3000元,休息時間4個小時,另收秩序管理押金2000元;散客等候區收費200元,休息時間2個小時,超過後每小時加收100元,另收粉絲秩序管理押金2000元  。


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作為娛樂發達的城市,湖南衛視的老家,長沙出沒的藝人眾多,是追星,應援的理想之地。對此,機場客服表示,此事正在調查處理。有媒體聯繫樂翔貴賓廳,工作人員表示,瞭解後再作回覆。


也有網友稱,國家正整頓畸形飯圈文化,黃花國際機場此舉不妥。



民航局新政!機場觀景台來了


日前,民航局機場司就《民用機場航空觀景設施規劃建設指南》公開征求意見。


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機場觀景台真的要來了?為什麼國內機場少有專門的觀景台?國內還有哪些機場適合拍飛機?@航旅縱橫,做了一篇總結


機場觀景台的由來


機場觀景設施在發達國家和地區比較流行。比如歐美地區的美國、法國、瑞士;亞洲地區的日本、韓國、新加坡等。


根據區域位置,主要分為航站樓航空觀景設施、機場陸側航空觀景設施、機場空側航空觀景設施、機場周邊航空觀景設施等四類。


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(圖源:Instagram)


上世紀60年代開始,美國許多機場通常會開闢一片區域作為戶外觀景台,既能幫助旅客打發候機時間,又能滿足航空迷們近距離觀賞飛機的需求。如洛杉磯機場的主題大樓、舊金山國際機場國際航站樓G露臺等。


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(圖源:Instagram)


日本航空文化濃厚,無論大小機場,幾乎所有的機場屋頂都是免費開放的,這個觀光設施叫做“展望台”。名古屋中部國際機場、大阪關西機場、東京羽田機場等。


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(圖源:Instagram)


名古屋中部國際機場擁有全日本最長的機場觀景台;大阪關西機場的觀景台是一座五層小樓,不僅能欣賞飛機,而且樓內設有超市、餐廳和兒童樂園;東京羽田機場的三座航站樓樓頂更是全部被當作展望台使用。


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(圖源:@蘇黎世機場微博)


在歐洲,蘇黎世機場的戶外觀景台是觀察跑道視角最好的觀景台之一,位於機場第二航站樓,是蘇黎世機場的“招牌”景點。機場將頂樓建成了全開放式的觀景台,在這裡,除了積雪覆頂的阿爾卑斯山,你還能親眼看清飛行員在駕駛艙操作的每一步。


世界各地的機場觀景台各有特色,很多甚至成為機場的地標。那麼,我國有哪些機場觀景設施呢?



我國機場觀景設施的現狀


目前,我國機場觀景設施的現狀大致分為三種情況:小部分機場有專門的觀景台,個別機場周邊有航空觀景設施,小部分人們自發形成的“觀景點”。


👉真正有或者有過專門的機場觀景台的上海虹橋機場、香港機場、臺北桃園機場、臺北松山機場。


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(圖源:Instagram)


上海虹橋機場在建設的時候有着與日本機場一樣的“展望台”,位於T2航站樓的頂層東側,平臺長約60米、寬約8米,由數根原色木條鋪置而成。飛友們可以清晰目睹飛機起降,可惜這座觀景台開放了很短的時間就關閉了。


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(圖源:新華社)


香港國際機場是全球最繁忙的機場之一,幾乎囊括了數百家航司的各式機型。觀景台位於機場T2的航空展覽館的樓頂,可以看到兩側跑道的全程起降。只需花15元港幣門票,就能看風景、拍飛機一整天。


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(圖源:Instagram)


2019年12月,臺灣桃園機場第二航廈南側5樓戶外觀景台開放,戶外觀景台採用隱形鐵窗概念的鋼絲電子圍籬,沒有玻璃阻隔反光問題,除了欣賞飛機起降外,更能遠眺桃園地區的城市天際線。


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(圖源:Instagram)


其實,大興機場剛通航時,也曾推出過“觀景台”,引起過一陣轟動。但它不是專門為觀賞飛機起降設計的,設在出發層中央,是用來觀賞候機廳的景緻,因此被稱為“半功能觀景台”。不過在短短的10個月之後,也關閉了。


👉北京首都機場的西湖園休閑公園成都空港花田和空港運動公園,是目前為數不多的機場周邊航空觀景設施


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(圖源:Instagram)


首都機場西南方T3航站樓旁的西湖園公園,是當初建造T3航站樓時,利用凹凸不平的空地建成的。公園裡的“八卦台”處於首都機場T2、T3航站樓之間的36R跑道的延長線附近,站在八卦臺上能看到整個T3航站樓。


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(圖源:Instagram)


成都空港花田和空港運動公園位於雙流機場附近。空港運動公園面積約47萬平方米,以航空為主題分為4個區域,市民不僅可以欣賞公園美景,也可以搭着帳篷看飛機,體驗飛機飛過頭頂的刺激。


👉由於專門的機場觀景設施太少,人們自發形成了一些“機場觀景點”。


廣西玉林福綿機場去年8月份通航以來,旁邊的小山坡就成為網紅觀景點,到這裡看飛機的人絡繹不絕。不過,這些觀景點通常較為簡陋、缺少相應的規範。


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(圖源:新浪微博)



為什麼我國少有機場觀景設施?


為什麼我國大部分機場沒有專門的觀景設施?


上世紀60年代以來,國外眾多機場都為旅客設置了機場觀景設施,逐漸形成了較為濃厚的航空文化。而我國民航業起步相對較晚,航空文化在國內並不發達。


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(圖源:Instagram)


機場的航空觀景設施大多是機場整體設計規劃的一部分,大型機場的功能繁多,所有功能都是圍繞飛行區和航站樓進行,機場的空陸側界面已經被各種建築占滿,可能沒有充足的空間建造航空觀景平臺


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(圖源:Instagram)


此外,設置機場觀景台也有可能威脅飛機起降安全和旅客人身安全。如禁飛區放風箏、無人機等,個別旅客不文明的觀景行為,都可能幹擾飛機的安全飛行。



國內這些機場適合拍飛機!


國內專門設置的機場觀景台的確很少,但是聰明的飛友們總能發現視角絕佳的隱藏觀景位置。


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(圖源:Instagram)


其實,國內大部分機場航站樓基本都能看到飛行區,有些航站樓內有巨大的無遮擋玻璃,航站樓延伸至跑道等,擁有良好的視野。


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(圖源:Instagram)


如上海虹橋T2、昆明長水到達層、西安咸陽T2/T3出發層、武漢天河國內出發、成都雙流T1、南京祿口T2、重慶江北機場T2等等。


愛看(拍)飛機的你千萬別錯過哦!


轉自 @航旅縱橫


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